勝手にメディカル王

○トーイン

タイヤを上からみたとき、通常は少し前すぼまりになっています。

これを「トーイン」といい、タイヤの中心線の前後の差の距離で表わす。

なぜかここだけは角度では表わさない。

たぶんそのほうが測定がしやすいためだと思われます。

トーインをつけるとステアリングを切ってクルマが曲がり始めたとき、あらかじめ内側に切られている外側のタイヤがふんばり、曲がりやすくなります。

○トレール

キャスター角が付いているキングピンを地面まで降ろしていくと、タイヤの中心より少し前で接地する。

この接地点とタイヤの中心位置との距離を「トレール」といい、ミリで表わす。

キャスターを大きくするほど、トレールも大きくなる。

トレールは大きくなるとステアリングが重くなる原因となる。

これは、ロワーアームのボールジョイントがタイヤの中心の真下にあるからです。

もし図のようにキングピン全体を後ろへ平行移動したら、キャスターは同じ角度のままトレール量を減らすことができる。

これをハイキャスターショートトレールといって、直進性を損なわず、不整地でもステアリングをとられず、操舵力も軽いサスペンションを作ることができる。