勝手にメディカル王

○アクティブサスペンション

サスペンションの最も先進的な試みとして代表的な例が、Fーチームのロータスが使った「アクティブサスペンション」システムです。

アクティブというのは能動的という意味。

つまり従来のサスペンションのように、タイヤが外からの力によって動いてからスプリングやショックアブソーバーが対処するのではなく、初めからタイヤの動きを予想して、外から力が入らないうちにタイヤを自ら動かしてしまうのがアクティブサスペンションです。

○アクティブサスペンション

従来のサスペンションは受動的に動くことから、「パッシブサスペンション」といういい方で分類されます。

ロータスのシステムでは、ダブルウィッシュボーンのサスペンションアームは普通のFーマシンと同じように配置して、通常のスプリングとショックアブソーバーが付く場所に、油圧式のシリンダー(アクチュエーターともいう)を付けています。

油圧で伸び縮みするシリンダーは、エレクトリック・コントロール・ユニット(ECU)により、動く量やスピードが制御されています。

ECUはクルマのあらゆる動きを読み取るさまざまなセンサーの情報を元に、アクチュエータを動かす信号を出す。

つまり、ECUはサスペンションが次の瞬間どのように動くのがベストであるかを予測、計算して、アクチュエーターに信号を送っています。