勝手にメディカル王

○アクティブサスペンション

サスペンションはECUのソフトウェアを換えることで、どのような動きをすることも可能になってくるわけだから、ロールやピッチング、車高の変化を必要最小限に抑え、路面のショックをシャーシに伝えないような、理想的なサスペンションになるはずだった。

ところがアクティブサスペンションで問題となったのが、油圧システムです。

現在の技術を持ってすれば、電子機器の部分は人間の反応速度をはるかに超えるスピードで作動することが可能ですが、油圧系統の反応速度をそれに追従する速さで動かすことは至難の技です。

「陽は見る間に少し隠れた。

見る間に半分隠れた。

見る聞に全く隠れた。

海は蒼荘として青み渡った。

ほの黄色い緩やかな呼吸を続けながら空も海も歎きを伝えた。

その瞬間に万事は声を絶えた。

黄昏は無声です。

そこに叫けぶ昼もない。

又ささやく夜もない。

臨終の恐ろしい沈黙が天と海とを領した。

天と海とが沈黙そのものになりました。

来た方を振り返ると大黒島の灯台の灯だけが、聖者の澄蟹のような光景の中に、が鷲しく消えたり光ったりしています。

室蘭はもう見えない」

有島武郎は『潮霧』という短編の中で、室蘭の海上の濃霧をそう描写しています。

また北海道旅行をしよう、そう思いました。

○アクティブサスペンション

反応速度を上げるには、超高圧のオイルをアクチュエーターに送り込む必要がありますが、そのためにオイルポンプを駆動するパワーロスが大きく、システム自体の小型化もむずかしい。

まして世界一繊細なテクニックを持ったFードライバーたちの要求に答え、かつ、軽く作らなくてはマシンの戦闘力は上がらないわけだから、難関が多すぎた。

実際にロータスは87年いっぱいトライしたのですが、反応速度のわずかな遅れが最後まで解決できず、翌年からは通常のメカニカルシステムに戻しています。